◆関西電力 闇歴史◆003◆

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◆高浜原発用のMOX燃料製造データ改ざんを隠ぺい【核燃料サイクル】【 MOX燃料とは】
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 1999年9月14日、高浜原発3号機に使用予定だったMOX燃料ペレット(イギリス原子燃料公社[BNFL]製造)の寸法データが改ざんされていることが明らかになった。データの偽造は、22ロット分。関電は独自の抜き取り調査を行っていたが、偽造を見抜けなかったとしている。発覚当時、高浜4号機用のMOX燃料が日本へ向けて輸送中であったが、国と関電は1999年9月24日、現地調査に基づく中間報告を発表した。この報告書は、高浜3号機用のデータ改ざんを認めたが、高浜4号機用のMOX燃料については不正はないとしていた。しかし、その後、4号機用の燃料でもデータのねつ造が判明した。

 関電は翌2000年1月に、1999年10月の段階で4号機用燃料でのデータ改ざんの疑惑について情報を得ていたが、BNFLからの不正はないとの連絡を受けて、12月まで通産省や福井県に報告していなかったことを発表したとしている。つまり、不正があったという報告を受けていても、それを福井県をはじめ一般に公開せず握りつぶしていた。
 以上、「BNFL製MOX燃料品質保証データ不正事件」。なお、東芝は2006年にアメリカの原子炉メーカー大手のウエスチングハウス(WH)を買収したが、売り手は1999年にWHを買収したBNFLであった。イギリス政府は2002年以来、原子力産業のリストラを行い、政府資産の削減を進め、BNFLも2010年に廃止された。
(Wikipedia、グリーン・アクション、美浜・大飯・高浜原発に反対する大阪の会などによる)

【核燃料サイクル】

▼破綻した核燃料サイクルの現状
核燃料サイクルの現状

【MOX燃料とは】

 以下は、2019年6月21日に行われた「玄海原発プルサーマルと全基ををみんなで止める裁判の会」「原子力規制を監視する市民の会」などによる政府交渉の報告。★は経産省資源エネルギー庁の発言。

<政府交渉報告>原発の使用済み燃料問題・使用済みMOX冷却に300年以上!
こちら

原子力規制を監視する市民の会…使用済みMOX燃料のトイレ問題~発熱量がウラン燃料と同等になるのに「300年以上」・資源エネ庁に根拠を聞いてみた →こちら。(下図も)

・市民側は、使用済ウラン燃料を乾式貯蔵所に移すためには燃料プールで15年間冷却する必要があり、これと同等の発熱量になるのは、使用済MOX燃料の場合は100年以上プールでの冷却が必要であることを指摘しました。

┌──経産省資源エネルギー庁
★使用済MOX燃料が使用済ウラン燃料と同等の発熱量となるのに
「300年以上かかるのは事実」
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・交渉で,参加者がいちばん驚いたのが,プルトニウム燃料(MOX燃料)をプルサーマルで用いた後の使用済MOX燃料の発熱量が,使用済ウラン燃料と同等になるのに300年以上かかることをエネ庁が明言したときでした。こちらで示した資料は100年までしかなく,100年以上かかりますねと聞いた答えがこれでしたので,なおさらでした。ウラン燃料ですら,使用後15年経って発熱量が下がってからでないと,乾式貯蔵に回すことはできません。使用済MOX燃料は,300年以上経たないと再処理はおろか,運搬することもできないことになります。
・使用済みMOX燃料は発熱量が高いため乾式貯蔵施設にも入れられませんが,国は「使用済ウラン燃料の15年後と同等の発熱量まで下がるには300年かかる」と言いました。その間,ずっと原発サイトのプールで保管するのでしょうか? 誰がどうやって安全に保管するのでしょうか? 処理方法は「研究開発段階」とのこと。伊方原発でも高浜原発でも,使用済みMOX燃料が出てきています。玄海原発でももうすぐ出てくるのです。
(ただし、後でこの「300年」については「過去の報道の内容を申し上げたもの」と否定)

┌──経産省資源エネルギー庁
★使用済MOX燃料を処理するための
第二再処理工場は「目途は立っていない」
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・使用済MOX燃料の再処理は,現在の六ヶ所再処理工場では技術的にできないため,第二再処理工場で行うことになっています。しかし,エネ庁に対して,技術的な目途はあるのかと問うと「目途は立っていない」と答えました。
・プルサーマルにより出てくる使用済MOX燃料は,原発サイトのプールで300年以上冷やし続けなければならないことになります。原発を抱える地元の住民にしてみればたまったものではありません。300年間,冷やしたあとの処理方法も決まっていないのです。

┌──経産省資源エネルギー庁
★中間貯蔵・乾式貯蔵後の使用済燃料の
「行き先は決まっていない」
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・交渉では,六ヶ所再処理工場の稼働期間について,日本原燃が40年としていることをエネ庁に確認しました。中間貯蔵・乾式貯蔵への搬出時には,六ヶ所再処理工場は操業が終っています。審査中のむつの中間貯蔵施設について,申請書では搬出先について,「契約者に返還する」としか書いていないことを規制庁に確認しました。第二再処理工場の目途はたたず,中間貯蔵・乾式貯蔵後の使用済燃料の行き場がないことが改めて確認されました。

【2021年、MOX燃料の輸送】

(以下、「老朽原発うごかすな!実行委」木原壯林さんによる)
 2021年9月9日の報道によれば、高浜原発3、4号機で使用するMOX燃料を積んだ船が8日、フランス北西部のシェルブール港を出発し、11月後半に高浜原発に到着する見通しです(ルート、日程の詳細は、公表されていません)。

・この燃料の製造は、関電がフランスの企業「オラノ」に依頼していたものです。フランスから日本へのMOX燃料の輸送は7回目(高浜原発へは4回目)で、福島原発事故以降では3回目です(前回は4年前です)。このMOX 燃料は、港から20km離れた「アレバ」の施設から、数10台の車両とヘリコプター1機に護衛された2台のトラックで夜明け前に港に運び込まれたそうですが、車列が港に到着する直前には、グリーンピースの約20人が横断幕を掲げて抗議デモを行い、車列に発煙弾を投げつけたそうです。

・高浜原発では現在、3号機で20体、4号機で20体のMOX燃料が使用されていて、両機ともに、炉心の3分の1までの使用が認可されています(全燃料体は157体)。現在MOX燃料を使用して、プルサーマル運転を行っている原発は、玄海3号機(2009年から)、伊方原発3号機(2010年から)、高浜原発3号機(2011年から)、4号機(2016年から)の4基です。

・原発は事故確率の高い装置ですが、MOX燃料を使用してプルサーマル運転すれば、以下のような理由で、重大事故の確率さらに高くなります。

① 燃料被覆管が破損しやすい。例えば、酸素と結合し難い白金族元素が生成しやすく、余った酸素が被覆管を腐食します。また、核分裂生成物ガスとアルファ線であるヘリウムガスの放出が多く、燃料棒内の圧力が高くなり、被覆管を破損させやすくなります。

② MOX燃料では、中性子を吸収しやすいアメリシウムの生成量が多く、原子炉の運転や停止を行う制御棒やホウ酸の効きが低下します。

③ 核燃料の不均質化(いわゆるプルトニウムスポットの生成)を招きやすい。

④ MOX燃料では、中性子束(中性子密度)が大きく、高出力で、過渡時(出力の増減時)に原子炉の制御が難しくなる。

⑤ 使用済みMOX燃料の発熱量は、ウラン燃料に比べて下がり難い。そのため、使用済みウラン燃料の4倍以上も長期にわたって燃料プール内で水冷保管しなければ、空冷保管が可能な状態になりません。なお、燃料保管プールが脆弱であり、冷却水を喪失しやすいことは、福島原発4号機のプールが倒壊寸前であった事実からも明らかです。

 危険きわまりないMOX 燃料の搬入を許してはなりません!MOX 燃料搬入阻止の闘いを準備しましょう!

 関電は、老朽原発・美浜3号機を再稼動し、高浜1、2号機の再稼動を画策し、高浜3、4号機のプルサーマル運転を強行しています。危険極まりないこれらの原発の運転を許してはなりません!「老朽原発廃炉」を勝ち取り、プルサーマル運転を阻止し、原発全廃へと前進しましょう!

【MOX燃料は高価でプルサーマルに経済合理性はない】

MOX燃料は、経済性も悪い。
・2013年6月輸送のMOX燃料は、1体当たり9.3億円
・2011年3月輸送のウラン燃料は、1体当たり1億円。MOXは、9.3倍。

その詳細(1)…『電力と政治(上)』(上川龍之進,勁草書房,2018)によると

◆MOX燃料は価格が高く,プルサーマルに経済合理性はない。電力会社は「契約に関わる事項」などとしてMOX燃料の価格を公表していない。だが,財務省の貿易統計で輸送費や保険料を含むとされる総額が公表されている。それを輸入本数で割ると,MOX燃料(燃料集合体)は一本あたり,2010年と2013年では7億~9億円台になり,2013年6月に高浜原発に搬入されたものは,一本9億2570万円となった。
◆それに対しウラン燃料の価格も非公表だが,同様の方法で計算すると,2013年10月輸入分は一本1億259万円で,同年6月輸入のMOX燃料は,その約9倍の高値ということになる。要するにプルサーマルには,余剰プルトニウムを増やさないという目的しかないのである。そのうえ,使用済みMOX燃料は六ヶ所村で建設中の再処理工場では処理できない。将来,第二処理工場が建設予定ではあるが,その見通しは立たず,使用済みMOX燃料の処分方法は決まっていない。

その詳細(2)…2016年2月28日 朝日新聞によると

◆使用済み核燃料を再処理して作るウラン・プルトニウム混合酸化物(MOX)燃料は,通常のウラン燃料より数倍高価なことが,財務省の貿易統計などから分かった。再稼働した関西電力高浜原発3,4号機(福井県)などプルサーマル発電を行う原発で使われるが値上がり傾向がうかがえ,高浜で使うMOX燃料は1本約9億円となっている。
◆プルサーマル発電は使用済み核燃料から取り出したプルトニウムを再利用する国の核燃料サイクル政策の柱とされる。核兵器に転用できるプルトニウムの日本保有量(47.8トン)を増やさない狙いもあるが,国内の再処理施設は未完成なうえ,コスト面でも利点が乏しいことが浮き彫りになった。
◆電力各社は「契約に関わる事項」などとしてMOX燃料の価格を明らかにしていないが,貿易統計で輸送費や保険料を含むとされる総額が公表されている。それを輸入本数で割ると,MOX燃料1本あたり2億604万~9億2570万円。時期でみると,1999年の福島第一は1本2億3444万円なのに対し,直近の2010年と2013年は7億~9億円台。13年6月に高浜に搬入されたものは1本9億2570万円となった。
◆ウラン燃料の価格も非公表だが,同様に1998年7月輸入分は1本1億1873万円。2013年10月の輸入分は同1億259万円で,13年6月輸入のMOX燃料はこの約9倍にあたる。